| Herkunftsort: | China |
|---|---|
| Markenname: | MHC AP |
| Modellnummer: | 8-97316-591-0 |
| Min Bestellmenge: | Verkäuflich |
| Preis: | Negotiable |
| Verpackung Informationen: | Neutrale Verpackung oder als Anforderung |
| Lieferzeit: | Arbeit 3 Tage, nachdem Zahlung empfangen worden ist |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal, |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000pcs pro Monat |
| Modell: | 8-97316-591-0 | Teil-Name: | Lager freigeben |
|---|---|---|---|
| Passendes Auto: | ISUZU D-MAX I | Produkt-Art: | Lager freigeben |
| Probe: | Verfügbar | Garantie: | 12 Monate |
| Markieren: | 8-97316591-0 Ausrücklager,Isuzu Release Bearing |
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Ersatz-Autoteil-Ausrücklager Soem 8-97316-591-0 für ISUZU D-MAX I
Spezifikation:
Vorbildliches Number: 8-97316-591-0
Teil-Name: Ausrücklager
Höhe: 25mm
Breite: 39.8mm
Innerer Durchmesser: 32.1mm
Außendurchmesser: 59.7mm
Verwendet auf dem folgenden: ISUZU D-MAX I
Produktart: Ausrücklager
Garantie: 12 Monate
Aktien: Verfügbar
AUTO-ZUSAMMENBRINGEN:
| Modell | Enigne | Cm | Kilowatt | Zylinder | Art | Jahr |
| ISUZU D-MAX I (TFR, TFS) 2002/05-2012/10 | ||||||
| D-MAX I (TFR, TFS) 2,5 DiTD (TFR86_) | 4JK1-TC | 2499 | 100 | 4 | Aufnahme | 2006-2012 |
| D-MAX I (TFR, TFS) 2,5 DiTD 4x4 (TFS86_) | 4JA1-TC | 2499 | 74 | 4 | Aufnahme | 2002-2012 |
| D-MAX I (TFR, TFS) 2,5 DiTD 4x4 (TFS86_) | 4JK1-TC | 2499 | 100 | 4 | Aufnahme | 2007-2012 |
| D-MAX I (TFR, TFS) 3,0 DiTD (TFR85_) | 4JH1-TC | 2999 | 96 | 4 | Aufnahme | 2002-2012 |
| D-MAX I (TFR, TFS) 3,0 DiTD 4x4 (TFS85_) | 4JH1-TC | 2999 | 96 | 4 | Aufnahme | 2002-2012 |
Was tut ein Ausrücklager tun?
Kupplungs-Ausrücklager. Das Kupplungsausrücklager ist, was die ganze Kupplung Prozessarbeit macht. Es ist für das Lassen der Kupplung sich die Maschine engagieren und die Maschine lösen verantwortlich. Das Tragen fährt auf den Kupplungsfrühling und schließt den Öffnungsmechanismus des Getriebes an die Druckplatte an.
Wie weiß ich, wenn mein Ausrücklager schlecht ist?
1. Sie hören reibenden oder ratternden Geräusche, während Sie die Kupplung niederdrücken.
2. Sie glauben möglicherweise, dass Ihr Kupplungspedal viel härter niederzudrücken geworden ist.
3. Sie hören ein mahlendes Geräusch als Ihre Schiebegänge, selbst wenn die Kupplung völlig deprimiert ist-.
4. Sie können einer Erschütterung vom Kupplungspedal beim Niederdrücken es glauben.
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