| Herkunftsort: | China |
|---|---|
| Markenname: | MHC AP |
| Modellnummer: | 3m4z-8575-b |
| Min Bestellmenge: | Verhandelbar |
| Preis: | verhandelbar |
| Verpackung Informationen: | Neutrale Verpackung oder als Anforderung |
| Lieferzeit: | 3 Arbeitstage nach Zahlungserhalt |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, Paypal, |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000 Prozent pro Monat |
| Modell: | 3m4z-8575-b | Geeignetes Auto: | FORD MAZDA |
|---|---|---|---|
| Typ: | Motorkühlmittel Thermostat | Farbe: | Schwarz |
| Probe: | Verfügbar | Garantie: | 12 Monate |
Auto Teile Motor Kühlmittel Thermostat OEM 3M4Z-8575-B L327-15-170A Für Ford Mazda
Spezifikation:
Hersteller-Teilenummer: 3M4Z-8575-B
Geeignetes Auto: Ford Mazda
Verkaufsmenge: Einzeln verkauft
Passformtyp: Direkter Ersatz
Produktbeschreibung: Motor Kühlmittel Thermostat
Garantie: 12 Monate
Lagerbestand: Verfügbar
Farbe: Wie abgebildet
Passende Fahrzeuginformationen:
| Modell | Motor | Hubraum (ccm) | kW | Zylinder | Typ | Baujahr |
| FORD GALAXY (WM) 2006/05-2015/06 | ||||||
| GALAXY (WM) 2.3 | SEWA | 2261 | 118 | 4 | MPV | 2007-2015 |
| FORD MONDEO IV (BA7) 2007/03-2015/01 | ||||||
| MONDEO IV (BA7) 2.3 | SEBA | 2261 | 118 | 4 | Schrägheck | 2007-2015 |
| FORD MONDEO IV Stufenheck (BA7) 2007/03-2015/01 | ||||||
| MONDEO IV Stufenheck (BA7) 2.3 | SEBA | 2261 | 118 | 4 | Stufenheck | 2007-2015 |
| MAZDA 3 (BL) 2008/12-2014/09 | ||||||
| 3 (BL) 2.3 MPS Turbo | L3KG | 2261 | 191 | 4 | Schrägheck | 2009-2014 |
| MAZDA 6 Kombi (GH) 2007/12-2013/07 | ||||||
| 6 Kombi (GH) 1.8 MZR | L813 | 1798 | 88 | 4 | Kombi | 2008-2013 |
| 6 Kombi (GH) 2.0 MZR | LF17 | 1999 | 108 | 4 | Kombi | 2007-2013 |
| 6 Kombi (GH) 2.5 MZR | L5-VE | 2488 | 125 | 4 | Kombi | 2008-2013 |
Funktionsweise
Der Motorthermostat ist der "intelligente Temperaturschalter" des Motorkühlsystems. Sein Kernfunktionsprinzip basiert auf der physikalischen Ausdehnung von wärmeempfindlichem Wachs:
Niedrigtemperaturzustand: Wenn die Kühlmitteltemperatur unter der Öffnungstemperatur des Thermostats liegt (z. B. 87,8 °C), verfestigt sich das Wachs und eine Feder drückt das Hauptventil zu. Das Kühlmittel umgeht den Kühler und durchläuft nur einen "kleinen Kreislauf" innerhalb des Motors, wodurch der Motor schnell erwärmt wird.
Hochtemperaturzustand: Wenn die Kühlmitteltemperatur die Öffnungstemperatur erreicht oder überschreitet, schmilzt das Wachs und dehnt sich schnell aus. Der resultierende Druck drückt gegen den Schlauch und die mittlere Schubstange, überwindet den Federdruck und öffnet allmählich das Hauptventil. Ein Teil des Kühlmittels fließt dann durch den Kühler für einen "großen Kreislauf", wo es abgekühlt wird, bevor es in den Motor gelangt.
Regulierungsprozess: Die Ventilöffnung ändert sich mit der Temperatur und passt die Kühlmittel-Durchflussrate dynamisch an, um die Motortemperatur innerhalb des optimalen Bereichs für einen effizienten Betrieb zu stabilisieren.
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