17201-30070 Auto Turbolader Teil für Toyota Hiace 2Kdftv 2,5 L

OEM 17201-30070 Auto-Ersatz-Turbolader-Teil für Toyota Hiace 2Kdftv 2,5 l

Spezifikation:

Modellnummer: 17201-30070

Teilename: Turbolader

Ladeart: Abgasturbolader

Geeignetes Auto:NISSAN

Größe: Standardgröße

Aktien: Verfügbar

Zustand: 100% neu

Teilausstattung: Toyota Hiace

Was ist ein Turbolader?

Ein Turbolader, umgangssprachlich als Turbo bezeichnet, ist einTurbine-Gefahren,erzwungene InduktionGerät, das ein erhöhtVerbrennungsmotorEffizienz und Leistungsabgabe, indem zusätzliche Druckluft in die Brennkammer gepresst wird.Diese Verbesserung gegenüber aSaugmotorDie Leistungsabgabe von ist darauf zurückzuführen, dass der Kompressor mehr Luft – und proportional mehr Kraftstoff – in die Brennkammer pressen kann als der atmosphärische Druck (und was das betrifft,Staulufteinlässe) allein.

Turbolader wurden ursprünglich als Turbolader bezeichnet, weil alleerzwungene InduktionGeräte werden als Supercharger klassifiziert.Technisch gesehen sind Turbolader Kompressoren, jedoch ist heute der Begriff „Kompressor“ wird typischerweise nur auf mechanisch angetriebene Aufladungsvorrichtungen angewendet. Der Hauptunterschied zwischen einem Turbolader und einem herkömmlichen Kompressor besteht darin, dass ein Kompressor mechanisch vom Motor angetrieben wird, häufig über einen mit dem Turbolader verbundenen RiemenKurbelwelle, während ein Turbolader von einer Turbine angetrieben wird, die vom Motor angetrieben wirdAbgas.Im Vergleich zu einem mechanisch angetriebenen Lader sind Turbolader tendenziell weniger reaktionsschnell.Twinchargerbezieht sich auf einen Motor mit sowohl einem Kompressor als auch einem Turbolader.

Funktionsprinzip:

In natürlich angesaugtKolbenmotoren, Ansauggase werden in den Motor gezogen oder "gedrückt", indem atmosphärischer Druck den volumetrischen Hohlraum füllt, der durch den Abwärtshub des Kolbens (der einen Niederdruckbereich erzeugt) verursacht wird, ähnlich wie beim Ansaugen von Flüssigkeit mit einer Spritze.Die tatsächlich angesaugte Luftmenge, verglichen mit der theoretischen Menge, wenn der Motor den atmosphärischen Druck aufrechterhalten könnte, wird genanntvolumetrischer Wirkungsgrad.Das Ziel eines Turboladers besteht darin, den volumetrischen Wirkungsgrad eines Motors zu verbessern, indem die Dichte des Ansauggases (normalerweise Luft) erhöht wird, wodurch mehr Leistung pro Motorzyklus ermöglicht wird.

Der Kompressor des Turboladers saugt Umgebungsluft an und verdichtet sie, bevor sie in den eintrittAnsaugkrümmerbei erhöhtem Druck.Dies führt dazu, dass bei jedem Ansaugtakt eine größere Luftmasse in die Zylinder eintritt.Die Kraft, die zum Drehen benötigt wirdZentrifugalkompressorwird aus der kinetischen Energie der Motorabgase gewonnen.

In Automobilanwendungen bezieht sich „Boost“ auf den Betrag, um den der Ansaugkrümmerdruck überschritten wirdLuftdruckauf Meereshöhe.Dies ist repräsentativ für den zusätzlichen Luftdruck, der gegenüber dem erreicht wird, was ohne die Zwangsansaugung erreicht würde.Die Ladedruckstufe kann auf einem Manometer angezeigt werden, normalerweise inBar, psi oder möglicherweise kPa.Die Steuerung des Turbolader-Boosts hat sich in den über 100 Jahren ihres Einsatzes dramatisch verändert.Moderne Turbolader verwenden könnenWastegates,Ausblasventileund variable Geometrie, wie in späteren Abschnitten besprochen.

Bei Turboladeranwendungen für Benzinmotoren wird der Ladedruck begrenzt, um das gesamte Motorsystem, einschließlich des Turboladers, in seinem thermischen und mechanischen Design zu haltenArbeitsbereich.Das Überladen eines Motors verursacht häufig Schäden am Motor auf verschiedene Weise, einschließlich Frühzündung, Überhitzung und Überbeanspruchung der internen Hardware des Motors.Zum Beispiel vermeidenMotor klopft(auch bekannt als Detonation) und den damit verbundenen physikalischen Schäden am Motor darf der Ansaugkrümmerdruck nicht zu hoch werden, daher muss der Druck am Ansaugkrümmer des Motors auf irgendeine Weise kontrolliert werden.Öffnen derWastegateermöglicht es der überschüssigen Energie, die für die Turbine bestimmt ist, sie zu umgehen und direkt zum Auspuffrohr zu gelangen, wodurch der Ladedruck reduziert wird.Das Wastegate kann entweder manuell (häufig in Flugzeugen zu sehen) oder durch einen Aktuator (in Automobilanwendungen wird es häufig durch das gesteuert) gesteuert werdenMotorsteuergerät).

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